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“你這什么車趴大臂這么慢”、“都半個(gè)小時(shí)了怎么還沒開到地方，那邊都等急了”、“回來這么晚，就那么點(diǎn)活能干頭天?”“收車太慢了，老板買的這個(gè)產(chǎn)品實(shí)在不好用”……

　　吊裝行業(yè)遠(yuǎn)沒有想象的那么風(fēng)光，施工方、老板、操機(jī)手的各種抱怨聲不絕于耳。如果真是在工地?fù)尮さ臅r(shí)候，說寸時(shí)寸金一點(diǎn)也不過分，都恨不得起重機(jī)能插上翅膀。

　　逐漸開始關(guān)注起重機(jī)的智能化操作和作業(yè)效率，這也正是很多老板的精明之處，對他們來說，提高效率無疑是增加收益行之有效的辦法，

　　G一代起重機(jī)新品采用的智能臂架技術(shù)，涵蓋工況自動規(guī)劃技術(shù)、卷揚(yáng)隨動控制和起重變幅補(bǔ)償兩大技術(shù)，能夠有效降低操作難度。

　　工況自動規(guī)劃技術(shù)：能夠精準(zhǔn)匹配較佳工況，能不能吊、超不超、怎么吊較好，工況自動規(guī)劃技術(shù)在分析20萬臺起重機(jī)實(shí)戰(zhàn)大數(shù)據(jù)情況下，給客戶提供較優(yōu)解。而同行即使有該項(xiàng)功能，但市場數(shù)據(jù)量小，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，提供的工況存在很大不確定性。

　　變幅補(bǔ)償技術(shù)：重物在起吊后偏離會造成擺動，一旦擺動，是非常危險(xiǎn)的。有一些老司機(jī)能憑借經(jīng)驗(yàn)、感覺起點(diǎn)變幅，但起多少沒有量化的概念。變幅補(bǔ)償技術(shù)就是讓數(shù)據(jù)給你說話，吊臂變形量多少、重物會偏移多少，讓計(jì)算機(jī)給你準(zhǔn)確的計(jì)算出來，然后給出準(zhǔn)確的變幅量，從而保證重物垂直起吊。這點(diǎn)是同行業(yè)目前沒有技術(shù)水平做到的。所以他們會有意把這些給忽略掉。

　　卷揚(yáng)隨動技術(shù)：一些新手都會出現(xiàn)在伸臂時(shí)吊鉤擠壞滑輪的情況，即使是老司機(jī)，也難免會有走神的時(shí)候。而我們的卷揚(yáng)隨動技術(shù)就通過技術(shù)手段，絕對避免了該情況的發(fā)生，且降低操作難度，提高效率。同行即使學(xué)也只是學(xué)到皮毛，是隨動了，但是無法保證吊鉤能固定在同一高度或者是吊鉤與臂頭距離不變。因?yàn)樗麄兊目刂扑竭€沒達(dá)到。

　　在G一代全地面產(chǎn)品上，全新的行駛智能控制系統(tǒng)，可提供多種行駛狀態(tài)模式的選擇，并且能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控軸荷和為駕駛員提供操作改進(jìn)建議。

　　G一代的客戶們這樣說道：“同樣一個(gè)活總是能比別人早收工，G一代動作快而且還穩(wěn)，再也不用晚上摸黑加班了、頭天能跑好幾趟散活?！?/p>

　　河北司機(jī)張師傅：“我覺得老板買的這臺XCA220是較明智的選擇，同樣的大小車架橋梁，一段橋梁徐工的XCA220至少比其他廠家220要快一到兩個(gè)小時(shí)，主要是選好工況后，一鍵自動化操作這個(gè)很快速，工況一步到位，不用來回?fù)軇邮直?，另外就是?fù)合動作，可以在變幅的時(shí)候吊鉤離地面距離不變，這個(gè)功能我也是帶頭的次見到，太先進(jìn)了!”

　　廣州操機(jī)手劉師傅：“XCT25輕輕松松時(shí)速達(dá)到90Km\h，另外就是新型節(jié)能液壓系統(tǒng)的應(yīng)用，使快速動作時(shí)的起吊、回轉(zhuǎn)速度很快，而且很穩(wěn)，同樣干頭天的活，比其它產(chǎn)品要快一兩個(gè)小時(shí)······

　　根據(jù)百余名G一代用戶的使用反饋，G一代依托精尖的智能化技術(shù)，在人工和起重機(jī)作業(yè)效率上提高了約5%-10%。我們大概來計(jì)算一筆賬：以25噸為例，產(chǎn)品臺班費(fèi)在2500元的水平下，僅僅依靠高效率一年(出勤300天)多帶來的收入就是2500*300*10%=7.5萬，這可是一個(gè)操機(jī)手整整一年的工資， 真是“細(xì)算好的恐”。這僅僅是25噸的收益，如果大噸位產(chǎn)品用得好，那就更加可觀了。

　　都說“科技是帶頭的生產(chǎn)力”，如此看來也只有用較強(qiáng)的產(chǎn)品武裝自己，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。